截至今年1月底，西安機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)490萬輛，即將突破500萬輛。針對(duì)快速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，西安交警將以優(yōu)化“信控”為重點(diǎn)，深化智能信號(hào)燈改造，解決擁堵問題。

>>“西安模式”

今年將全面深化智能信號(hào)燈建設(shè)應(yīng)用

“點(diǎn)、線、面”系統(tǒng)治理

近期西安公安交警全面啟動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域交通品質(zhì)提升行動(dòng)計(jì)劃，通過實(shí)施“優(yōu)化交通組織、科學(xué)信控調(diào)優(yōu)、重拳整治違法、停車秩序整治”等方式全面開展擁堵點(diǎn)段交通綜合治理。

華商報(bào)記者了解到，西安交警通過動(dòng)態(tài)、精細(xì)、多樣的信號(hào)控制對(duì)癥“施藥”，對(duì)于擁堵點(diǎn)段“一點(diǎn)一策”“一線一策”專項(xiàng)研究，有效減少延誤、提升通行效率。

據(jù)悉，西安公安交警今年將全面深化智能信號(hào)燈建設(shè)應(yīng)用，持續(xù)優(yōu)化信控系統(tǒng)，以緩堵保暢為中心，推動(dòng)交通信號(hào)與多源數(shù)據(jù)、指揮調(diào)度、交通組織、隱患治理的深度融合，實(shí)行單點(diǎn)優(yōu)化、干線協(xié)調(diào)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的“點(diǎn)、線、面”信號(hào)燈系統(tǒng)治理“西安模式”，推進(jìn)城市暢行提速。

>>案例分析

“量身”打造信號(hào)優(yōu)化方案

祥云路與灞柳一路路口從車輛滯留到高效通行

祥云路與灞柳一路位于西安灞河?xùn)|岸，是灞河兩岸交通往來的重要走廊，兩條道路的交叉口作為交通流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)，交通流量極大，同時(shí)為“丩”字形異形平交口，交通組織形式復(fù)雜，高峰時(shí)段擁堵嚴(yán)重且存在交通安全隱患。

受道路條件影響，該路段路口混放導(dǎo)致直行與左轉(zhuǎn)車輛沖突明顯，且燈時(shí)切換時(shí)車輛清空時(shí)間不足，導(dǎo)致路口內(nèi)車輛滯留情況時(shí)有發(fā)生，影響其他方向車輛通行，通行效率整體低下。與此同時(shí)，該路口早晚高峰流量變化明顯，具有明顯的“潮汐特征”。

西安交警多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，通過“西安市大數(shù)據(jù)+信號(hào)優(yōu)化監(jiān)視平臺(tái)”對(duì)該路口數(shù)據(jù)流量進(jìn)行反復(fù)分析研判，最終為該路口“量身”打造了信號(hào)優(yōu)化方案——

在不改變車道渠化的前提下，交警巧妙調(diào)整放行順序讓西向北左轉(zhuǎn)車輛優(yōu)先通過路口，從而減少與東西向直行車輛的車流沖突；在南北向放行結(jié)束后，增設(shè)全紅清空時(shí)段，消除滯留車輛帶來的車流沖突；同時(shí)，將該路口全天精細(xì)化分為7個(gè)時(shí)段，根據(jù)不同時(shí)段人車流量制定早晚高峰、平峰、低峰和夜間時(shí)段4套優(yōu)化配時(shí)方案，確保路口最大周轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，降低路口空放和高峰排隊(duì)時(shí)間。

經(jīng)過信號(hào)調(diào)優(yōu)工作，祥云路－灞柳一路交叉口早晚高峰排隊(duì)距離過長(zhǎng)的問題基本得到消除，排隊(duì)燈次減少3-5次，車流均提前30-40分鐘得到疏散。由于擁堵情況極大減少，早高峰期間機(jī)動(dòng)車搶占非機(jī)動(dòng)車道的現(xiàn)象也得以消除。 記者 張成龍